Ringens Båtvarv

På tomt fyra i kvarteret Ringen i Marstrand byggde August Andersson och hans far, Peter Andersson, ett bostadshus år 1887. Här började August Andersson bygga båtar på gårdsplanen. Till en början bedrevs båtbyggeriet i liten skala och det var huvudsakligen öppna eller halvdäckade farkoster som byggdes. I början av 1900-talet inleddes byggandet av betydligt större fiskefartyg - först klinkbyggda, men i samband med att fiskefartygen motoriserades övergick varvet till kravellbyggda båtar. Successivt som August Anderssons söner, Patrik, Carl och Alfred Andersson blev äldre började också dessa i rörelsen och vid faderns bortgång 1924 övertog de ansvaret. Under sönernas tid byggdes ett stort antal fiskefartyg vid varvet, då detta i huvudsak var ett nybyggnadsvarv på grund av att slip saknades. Efter Patriks död 1949, Carl gick bort redan 1929, såldes varvet till Jean Dahlström och Ingvar Andersson. År 1960 sålde Andersson sin andel till Dahlström och år 1973 såldes varvet till Volvo Penta. Det fanns år 2000 kvar som marina. I den följande förteckningen över byggda fiskefartyg vid varvet saknas det säkerligen ytterligare några, som arbetsgruppen inte har kunnat finna eller knyta till Ringens varv.

Kvarnholmens varv

Etablerades på 1860-talet av August Andersson, även kallad Herr Munter och inte att förväxlas med August Andersson vid Ringens varv, som en enkel slipanläggning för öppna och halvdäckade bruksbåtar. År 1893 övertog Karl Svenningsson varvsrörelsen. Han byggde tillsammans med de anställda klinkbyggda mindre fiskebåtar. År 1907 övertogs varvet av Lars Laurin i Lysekil och varvet blev en filial till Lysekils mekaniska verkstad - senare SkandiaVerken Ab - där Karl Svenningsson anställdes. Under åren fram till 1911 byggdes flera motoriserade fiskefartyg. Därefter upphörde byggnation av fiskebåtar vid detta varv.

Varvet på Källö Knippla

År 1932 satte Oscar Svenningsson, äldre bror till K-G Svenningsson på Öckerö Båtvarv, upp en slip och varvsrörelse på Knippla under namnet Oscar Svenningssons Slip & Varv. Denna utvecklades under 1930-talet till en relativt stor rörelse. Vid sidan om sliptagningen, som omfattade omkring 150 fiske- och fraktfartyg per år, skedde även nybyggnation. År 1941 överlät Svenningsson varvet till sin svåger Sigward Carlsson och två kompanjoner till honom, Alvar Karlsson och Georg Jalming vilka ändrade firmanamnet till Knippla Skeppsvarv AB. Här byggdes många fiskefartyg och den sista levererades 1952. Året efter brann varvet och i anslutning till detta sålde Alvar Karlsson och Georg Jalming sina andelar till Sigward Carlsson. Varvet byggdes upp och drevs som ett reparations- och servicevarv fram till nedläggningen 1985. Under denna period byggdes bl.a. två minsvepare till svenska staten. Totalt byggdes 26 fiskefartyg vid varvet.

Petters varv på Hälsö

Ett av de äldsta träfiskebåtsvarven i Bohuslän var P. Peterssons varv på Hälsö. Det etablerades redan 1878 av Janne Petersson, som samma år flyttade från Marstrand till Hälsö. Han var smed och startade först en smedja, som sedan utvecklades till ett båtvarv. Vid denna tid var det främst mindre klinkbyggda båtar som efterfrågades, där de största kunde vara 35-40 fot och inte redovisas i denna bok. År 1926 övertogs varvet av sonen Peter Petersson, som oftast kallades Petter. Denne utvecklade varvsrörelsen och gjorde varvet känt för sina fiskefartyg. I samband med att Peter Petersson tog över verksamheten började varvet bygga större och kraftigare fiskefartyg på kravell, vanligtvis större än 40 fot, vilka efter några år förleddes med kryssarakter. Tidigare hade varvet byggt klinkbyggda båtar huvudsakligen under 12 meter med rodret längs hela akterstäven. I början av 1950-talet övertog Peters två söner Per och Thorsten Petersson varvet vilka drev det fram till 1962, då det övertogs av grannvarvet, J W Bergs varv.

Bergs på Hälsö

J W Bergs varv & mek verkstad var det mest mångsidiga av alla skeppsvarv i Sverige, som var specialiserade på en nybyggnation av träfiskefartyg. Varvet grundades som en enkel smedja av Johan Wiktor Berg år 1912. Efter ett par år anlades en slip och år 1917 byggdes ytterligare en slip. År 1928 startades nybyggnation av fiskefartyg. Varvet hade den största personalstyrkan av de svenska fiskebåtsvarven, med så mycket som upp till åttiotalet anställda under åren 1930-1970. Förutom nybyggen av fiskefartyg sliptogs och reparerades en stor mängd fartyg varje år. Motortillsyn var en del av verksamheten och varvet hade ett samarbetsavtal med Bolinder-Munktell AB. Mellan 1930- och 1950-talet sliptogs 300 till 400 fartyg per år, senare blev det färre, men samtidigt ökade fartygen i storlek. Varvet drev också en omfattande mekanisk verkstadsrörelse, där utrustning tillverkades inte enbart för det egna varvet utan också som legoarbeten till framför allt andra träfiskebåtsvarv. Till de egna produkterna hörde vinschar, spolpumpar, styrmaskiner och propellrar. År 1947 blev firman aktiebolag varvid sönerna Östen, Walter och Lennart blev delägare. Företaget såldes 1973 till Rolf Ljungsvik och Jörgen Carlsson och varvsrörelsen upphörde 1976.

Björkövarvet

Björkö varv & båtbyggeri med slip och mekanisk verkstad anlades av Ludvig Larsson och Richard Martinsson. År 1914 övertog Karl Svenningsson Ludvigs del i Björkövarvet. Svenningssons erfarenhet från Kvarnholmens varv och Fridhems varv gjorde att man gick in för byggen av större fiskefartyg. Efter Svenningssons bortgång 1924 blev Martinsson ensam ägare till varvet och han ändrade namnet till Martinssons slip & mek verkstad. Verksamheten inriktades på sliptagningar och mekaniska arbeten. År 1944 förolyckades Richard Martinsson och varvet övertogs av J W Bergs på Hälsö, som under åren 1946 till 1954 byggde sex fiskebåtar vid varvet vilka fartyg redovisas under avsnittet Bergs på Hälsö. Verksamheten upphörde i samband med att J W Bergs varv lades ned på 1970-talet.

Öckerö

Verksamheten vid Öckerö Båtvarv AB startades år 1943 av Karl-Gustav Svenningsson. Han kom från en känd båtbyggarsläkt från Marstrand, fadern var Karl Svenningsson och en äldre bror var Oscar Svenningsson, som startade Knippla skeppsvarv. Under det första året var få anställda vid varvet, men när nybyggnationerna av fiskebåtar kom igång utökades arbetsstyrkan till tiotalet man. Karl-Gustavs son Sune Svenningsson började 1953 vid varvet och 1960 byggdes det senaste fiskefartyget vid varvet. Planer fanns dock att bygga fler och större fiskefartyg i början av 1960-talet, men Karl-Gustav Svenningsson ansåg att det var svårt att uppnå en god ekonomi att bygga fiskefartyg i trä. Från början av 1960-talet har varvet till största delen varit verksamt med reparationer, ombyggnader och inredningsarbeten i trä och är välkänt för sina inredningsarbeten. År 2000 drevs varvet av Sune Svenningsson med barn.

Kalvsunds varv

Kalvsunds båtbyggeri, varv & slip anlades så sent som 1949 av Arvid Berntsson. Han hade tidigare varit båtbyggare vid J W Bergs varv & mek verkstad. Efter att han byggt en slipanläggning och ett båthus byggdes det tre fiskefartyg vid varvet under åren 1950-1951. Därefter inriktades verksamheten på att bygga lustbåtar och mindre fiskebåtar av trä.